Організаційно-управлінські можливості запобігання аваріям морського транспорту
| dc.contributor.author | Гилка, У. Л. | |
| dc.contributor.author | Gylka, Ulyana L. | |
| dc.date.accessioned | 2021-04-07T10:23:24Z | |
| dc.date.available | 2021-04-07T10:23:24Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.description | Гилка, У. Л. Організаційно-управлінські можливості запобігання аваріям морського транспорту = Organizational and management possibilities of preventing maritime transport accidents / У. Л. Гилка // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2020. – № 1 (479). – С. 109–114. | uk_UA |
| dc.description.abstract | В сукупності дій, що спрямовані на зниження ризиків аварій, поєднуються конструктивні, технічні, технологічні, безпекові заходи. Певні заходи досягають ефективності, а зниження впливу людського фактору, який спричиняє близько 70 % аварій, досягти не вдається. Масштаби аварійності сягають кількох тисяч аварій щороку, що спонукає до пошуку додаткових підходів. Послідовність пошуку складають такі кроки, як отримання інформації про причини, обставини й характер аварій; аналіз інформації задля виявлення можливостей запобігання аваріям; обґрунтування практичних дій зі зменшення ризиків аварій. В сукупності причин аварій переважає людський фактор, що становить 73 %, далі йдуть конструктивні недоліки та відмови обладнання (15 %), погодні умови та форс-мажорні обставини (8 %). Аварії спричиняються помилками командного складу (25 %), рядового складу (17 %), берегових служб (14 %), лоцманів (5 %), механіків (2 %). На зниження аварійності спрямовується все більше зусиль, але її обсяги й негативні наслідки залишаються масштабними. Міжнародні організації, національні інституції та судновласники розробляють та вживають заходів зі зниження ризиків аварій. Проте головним чином внаслідок людського фактору подолати аварійність не вдається. Проблемою є ефективність донесення вказівок до персоналу. Запропоновані підходи, за допомогою яких можна підвищити ефективність дій із запобігання виникненню аварій. Організаційно-управлінські процедури мають базуватися на таких засадах, як охоплення всього ланцюга професійної підготовки персоналу від навчальних закладів, перепідготовки, атестації, тренінгів; задіяння всіх категорій персоналу включаючи берегові служби, лоцманів, членів екіпажу; використання цільової інформації відповідно до професійно-посадової спеціалізації персоналу; застосування сучасних форм подання інформації (аудіоінструкції, тести, відеороліки за методикою кейсів). Подальші дослідження доцільно зосередити на пошуку шляхів раннього попередження розвитку аварійних ситуацій. | uk_UA |
| dc.description.abstract1 | Constructive, technical, technological and safety measures are used to reduce the risk of accidents. Other measures are effective and human factors impact cannot be reduced. The scale of an accident reaches several thousand each year. The challenge is to find more effective approaches. The approach consists of the following steps: receiving information on the causes and circumstances of the accidents; analysis of information to determinethe possibilities of accident prevention; rationale for practical actions for reduction of risks of accidents. The human factor dominates the cause of accidents is 73 %, followed by constructional defects and equipment failures is 15 %, then weather conditions and force majeure is 8 %. Accidents are caused by mistakes made by officers (25 %); sailors (17 %); pilots (5 %); coast service (17 %); mechanics (2 %). This information leads to a paradoxical conclusion. It consists in the fact that more and more effort is directed at reducing the accident while its magnitude and negative consequences remain visible. International maritime organizations, national institutions and ship owners are developing comprehensive measures to reduce accident risks. It is not possible to prevent an accident due to the influence mainly to the human factor. The challenge is how to provide normative requirements to staff. The article suggests approaches by which the efficiency of preventive actions of accident prevention can be improved. Organizational and management procedures are based on principles: coverage of the whole chain of professional education and training; involvement of all categories including coastal services, pilots, crew members; use of target information in accordance with personnel’s professional specialization; use of modern forms of information presentation (tests, video clips with cases). Further research should focus on finding early warning approaches to the head off emergency situations. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2311–3405 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2313-0415 (Online) | uk |
| dc.identifier.uri | https://eir.nuos.edu.ua/handle/123456789/3805 | |
| dc.language.iso | uk | uk_UA |
| dc.relation.ispartofseries | 656.61.052 | uk_UA |
| dc.subject | морські аварії | uk_UA |
| dc.subject | причини аварійних ситуацій | uk_UA |
| dc.subject | заходи запобігання аваріям | uk_UA |
| dc.subject | accidents at sea | uk_UA |
| dc.subject | causes of accidents | uk_UA |
| dc.subject | accident prevention measures | uk_UA |
| dc.title | Організаційно-управлінські можливості запобігання аваріям морського транспорту | uk_UA |
| dc.title1 | Organizational and management possibilities of preventing maritime transport accidents | uk_UA |
| dc.title2 | 2020 | |
| dc.type | Article | uk_UA |
Файли
Контейнер файлів
1 - 1 з 1
Вантажиться...
- Назва:
- Gylka.pdf
- Розмір:
- 293.36 KB
- Формат:
- Adobe Portable Document Format
- Опис:
- стаття
Ліцензійна угода
1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
- Назва:
- license.txt
- Розмір:
- 7.05 KB
- Формат:
- Item-specific license agreed upon to submission
- Опис: